Mecanizado de alta fidelidad para componentes de motor de competición
Los ingenieros especializados en motores de cuatro tiempos entienden que el aluminio utilizado en los cilindros debe poseer una estructura molecular libre de porosidades. Este bloque para NC300 destaca por su proceso de fundición estabilizada, que minimiza la dilatación térmica asimétrica bajo condiciones extremas de uso en circuitos de motocross.
Propiedades del revestimiento y acabado superficial
El interior del cilindro cuenta con un tratamiento de alta dureza que disminuye el coeficiente de rozamiento dinámico. El kit de anillos de pistón interactúa de manera suave, logrando un sellado neumático que maximiza la transferencia de energía de los gases de la combustión hacia la biela.
Estabilidad estructural a largo plazo
A diferencia de los cilindros convencionales que sufren deformaciones en la zona de la culata debido al par de apriete de los espárragos, esta estructura refuerza las zonas críticas de carga, manteniendo una perfecta cilindricidad durante cientos de horas de funcionamiento continuo.
Ficha técnica de componentes premium
| Elemento del Kit | Material de fabricación |
|---|---|
| Cuerpo del cilindro | Aluminio de fundición con aleación estabilizadora |
| Anillos de compresión | Acero aleado con revestimiento resistente al desgaste |
| Junta de culata | Multilámina metálica de alta presión |
